Haydarpaşa Elektrikli Tren Deposu'ndan bir görüntü. Bu görüntünün en büyük özelliği, TCDD'nin envanterindeki E8000'ler hariç tüm elektrikli lokomotifleri bir karede görebilmemiz. Sağda bir E14000, ortada gölgede bir E43000, solda önde bir E40000 ve en solda hemen önünde de bir E52500. Bu E52500, Tavşancıl Kazası'nda hasar gören iki lokomotiften birisi. Üzerinden bir sene geçmesine rağmen hala tamir edilmemesinden, bu lokomotifin ıskata çıktı anlaşılabiliyor. (4 Ağustos 2005, Haydarpaşa)

E43000'lerin bazıları, Tülomsaş tarafından yenileniyor. Bunların iç dizaynı (Bayhansan tarafından), motor aksamları ve tüm parçaları yenilenip, yeni renklerine boyanıyor ve hizmete alınıyorlar. Şu ana kadar iki tane E43000 (E43036-E43039) yenilendi ve kullanılıyor. Resimde E43036, Ankara Garı'nda beklerken. (5 Temmuz 2005, Ankara)

E43036'nın renklerinde göze hoş gelmeyen bazı unsurlar var. Bu renkler, daha çok Amerikan devlet ortaklığı olan Amtrak'ın lokomotiflerinin renklerini andırıyor. (5 Temmuz 2005, Ankara)

Yandan bakınca en büyük değişiklik, numara plaketinin ve kabartma ay-yıldızın yerine boyayla yazılmış, oldukça kaba gözüken yazılar. (5 Temmuz 2005, Ankara)

E43036, bu kez Haydarpaşa Garı'nda bekliyor. Bu lokomotifi bazen Sirkeci hattında çalışırken de görebiliyoruz. (26 Temmuz 2005, Haydarpaşa)

E43036, gölgede dinlenirken. (26 Temmuz 2005, Haydarpaşa)

E43036'nın ön boji ayrıntısı. (26 Temmuz 2005, Haydarpaşa)

Bir başka E43000'in orta bojisi. Bu boji, kayar mafsallarla gövdeye tutturulmuştur ve kurplarda yani dönemeçlerde sağa-sola kayarak dengeyi sağlar. Fakat, makinistler ve diğer TCDD çalışanlarının çoğu bu dingil düzeninden ve Toshiba'lardan pek de memnun değiller. (29 Ağustos 2003, Ankara)

Orijinal renklerinde bir E43000, Haydarpaşa Garı'nda bekliyor. E43036'yla kıyaslandığında farklar bariz ortaya çıkıyor. (11 Ağustos 2005, Haydarpaşa)